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台東縣政府推出只租不售、生活機能及品質均佳的「安居家園」，1日上午動工，總計43戶，預計明年中旬完工，以低於市場行情的5至6折出租，讓經濟弱勢的鄉親可以安居，並提供基本配備，「只要1卡皮箱，即可入住」。



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台東縣政府斥資1億7000萬元，由國產署無償撥用土地658坪，興建「只租不售」的「安居家園」，預計明年中可以完工入住，租金低於市價5、6成。

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配備齊全 1卡皮箱入住安居家園位於台東市中華路及四維路交叉路口巷內，周邊有公園綠地、學校及市場等設施，規畫興建2棟地下1層、地上5及6層的建築，2房型33戶、3房型10戶，每戶配備冷氣、櫥櫃等。租金低於行情5、6折社會處指出，申請人須設籍台東縣，且無自用住宅或無申請租金補貼，收入與動產、不動產、均須符合相關規定者，優惠戶則加入低收入戶、特殊境遇家庭、育有未成年子女3人以上、身心障礙等規定。縣長黃健庭說，過去幾年台東觀光產業蓬勃發展，房地產價格亦上揚，經濟弱勢者不一定有能力以市場價購屋或租屋，社會住宅能提供這些家戶以低價租屋，獲得較好的家居品質。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');





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中國時報【邱琮皓╱台北報導】

周休二日新制「一例一休」上路，前台北市勞動局長、現執業律師陳業鑫表示，從去年12月6日三讀通過新制後，行程一路滿到3月底，笑稱「連吃個早餐，都看到隔壁阿姨在說兒子的班表被一例一休影響」，現在外界抱怨《勞基法》母法缺乏彈性，但他也坦言，重頭戲在勞動部接下來將公布的施行細則，看是否能在母法給予解釋的彈性，減緩母法的壓力。

陳業鑫說，現在市場上最搶手的不是派遣人員，而是懂得一例一休的人資人員，「甚至年薪百萬還找不到人」。這次修法之後，《勞基法》複雜程度之高，不論是一般業者，他表示，就連具備法學背景的律師都不一定弄得清楚。

勞動部針對休息日工時計算，強調也是要以《勞基法》第24條中對加班費的規範來計算，工時同樣也是「做1算4」。陳業鑫質疑，「這是第24條，放在《勞基法》第三章工資中，並不是在講工時，這部分可以講怎麼算加班費，但為什麼工時也要算4小時，這樣會導致加班空間被壓縮、吃掉每個月的加班總額。」

他更舉例，如果有一個勞工每個月的5個休息日都進公司加班1小時，這樣子就會被計入加班工時20小時，「加班費被算20小時的價，那是加班費的規定，但工時是在第四章，怎麼會用來解釋工時」，他認為問題出在勞動部對法學體系解釋出問題。

另外，陳業鑫也認為，特休假能否遞延也是個問題，「現在新增資淺勞工滿六個月有3天、但他們滿一年又有七天，現在可以讓他們湊成10天嗎？不行，現在都要換成錢」。他認為，立法者及執法機關應該是保障勞工權益，「勞工選擇才是權益」。

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「BAT」3家公司對汽車產業的覬覦人盡皆知，但手法各有不同。百度專注於自動駕駛和車聯網；騰訊專注於新能源汽車整車和汽車後市場投資；阿里巴巴則專注於車載系統與汽車服務O2O體系的建立。

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陸媒報導，中國電子商務研究中心指出，「BAT」三強都在對汽車領域進行布局。2015年3月，阿里巴巴與上海汽車集團共同成立了10億元人民幣規模的網路汽車基金，並在隨後成立合資公司斑馬汽車。

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斑馬汽車專注於車載系統方面，致力於將阿里自家的YunOS作業系統，搬到上汽集團的車型上，並於2016年4月推出第1款搭載阿里YunOS作業系統的「網路汽車」榮威RX5。百度則於2015年開始，推出旗下的車聯網產品Carlife，這是1款覆蓋衛星導航與手機端的軟體產品，並在隨後還陸續推出搭載Carlife的智慧後視鏡等硬體產品。同年12月，百度成立自動駕駛事業部，進入自動駕駛領域。今年初，百度正式與北京汽車集團簽署合作協定，雙方將共同推動落實自動駕駛技術。據指出，百度首款L3級別的自動駕駛原型車，將會在今年底上路測試。拋開各家投資的公司，可以發現，阿里巴巴在汽車領域的動作，主要是在將自家的YunOS作業系統移植到汽車上面，百度的重心在自動駕駛上面，而騰訊則更希望在整車領域能有不同進展。就騰訊來說，經過1年多的發展，騰訊參與發起的汽車產業基金和諧富騰（和諧汽車、 富士康、騰訊共同組成的公司，後富士康退出）已有初步進展。報導稱，眼下，汽車產業正面臨著智慧化、電動化以及共用化的變化趨勢，深深的吸引著如同「BAT」這般的汽車產業之外的巨頭涉足，這片市場將面臨慘烈廝殺。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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